钕铁硼机会-两会代表建议促进电动自行车内需

2016-03-10

钕铁硼机会-两会代表建议促进电动自行车内需


   来自:产业前沿


  产业前沿讯,日前傅企平代表向两会提交建议,他认为,目前我国电动自行车行业一直沿用国家标准GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》,比如限制最高车速不大于20km/h、整车重量不大于40kg、电动机功率不大于240W等,这些核心技术指标已不能满足广大城乡消费者的实际需求。


 


为什么这么说?建议中做了进一步解释,从市场上存在的电动车技术指标来看,大多数车子从重量、速度等方面看基本上处于超标状态。同时,对于制动、阻燃、防火、绝缘等安全性能技术指标,都远远滞后于市场和管理的要求。与欧美发达国家的电动自行车技术标准相比,车速指标明显落后,车重指标极不合理,不利于国际市场开拓。如果按此标准执法,目前我国道路上行驶的电动自行车95%以上“超标”。


 


傅企平代表认为,正是由于对电动自行车管理缺乏科学和现实依据,我国各地政府相继出台电动自行车管理办法,对超标电动自行车限期禁销售、禁上牌,甚至禁生产,致使电动自行车产业发展陷入尴尬被动局面。


 


傅企平在建议中提出,应加紧出台电动自行车国家新标准,不仅有利于规范行业,也对电动自行车企业的综合竞争优势提出更高要求,促进新技术产品的投入和开发运用,推动企业转型发展。目前,大部分中小城市,电动自行车仍具有巨大的市场潜力。一旦新国标出台,严格电动自行车管理便有标准可参照,部分城市限制电动自行车条例也会被取消,电动自行车市场需求将大幅提高,电动自行车将迎来一个巨大的发展期。


 


傅企平补充认为,要参照国际标准,科学设定技术指标。根据市场实际需求,在满足安全性能基础上,参照发达国家电动自行车技术标准(如美国32。18km/h的限速,欧洲实行25km/h限速、日本24km/h限速),对车速、整车重量、电机功率等核心技术指标适当放宽标准。据悉,目前国内整车厂商主流建议实行26km/h的限速。


 


产业前沿认为,其建议不仅是希望电动自行车标准与国际接轨,有利于促进出口;而且可能在国内形成部分对燃油摩托车的替代,客观上又减少了尾气排放。这是个很好的建议,如果被采纳,电动自行车将迎来新一轮的需求增长期,钕铁硼应用也将得以提升。


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